O novo PDFU (Plano Diretor de Desenvolvimento Físico Urbanístico) elaborado pela Prefeitura de Americana e protocolado na câmara prevê o povoamento da região do Pós-Represa.

A versão do documento, que define regras para delimitação de lotes e construção de imóveis no município, foi apresentada em audiência pública nesta segunda-feira (2), no Legislativo.

Segundo o texto, o Pós-Represa deixará de ser chamado de “Apama (Área de Proteção Ambiental de Americana)” e se tornará uma “macrozona de expansão sustentável.”

O termo “Apama”, usado por mais de uma década, deixou de fazer sentido após estudo realizado pela empresa Geo Brasilis, que apontou que o local não tem elementos sociais ou ambientais relevantes que justificariam a criação de uma unidade de conservação.

Isso significa que, sob a condição de que as áreas de proteção ambiental pré-determinadas sejam respeitadas, não há problemas na ocupação da região.

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“Existem maciços arbóreos que precisam ser preservados, existem áreas de proteção permanente à beira da represa. A questão ambiental vai ser totalmente resguardada e preservada. Mas a mudança abre a possibilidade de a gente empreender na região, até porque é a única que Americana possui”, justificou o secretário de Planejamento de Americana, Diego Guidolin.

Embora o texto já antecipe esse povoamento do Pós-Represa, será necessário protocolar e aprovar na câmara um outro plano diretor específico para a região, com o objetivo de definir a ocupação e o zoneamento. Isso deverá acontecer até o fim deste ano.

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Além disso, o próprio novo PDFU precisará ar por mais duas audiências e ser aprovado pela Casa. Ainda estão previstos, no documento, incentivos para a construção de moradias no Centro, com reduções ou isenções de taxas e de custos para obras — o que foi noticiado pelo LIBERAL em maio deste ano.

Poderão ser feitos condomínios de lotes ou glebas com até 750 unidades, desde que tenham algum empreendimento de atividade econômica com no mínimo 5 mil m².

As escolas arão a ser consideradas “polos geradores de tráfego”, ou seja, para novas unidades serão exigidos estudos sobre impacto no trânsito, o que deverá motivar mudanças em ruas, avenidas e vagas para veículos.

Por fim, se tornarão obrigatórios, principalmente em calçadas e ruas, dispositivos de ibilidade, como piso e sinalização táteis.

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