O Bronco Sport é fabricado no México, no complexo Hermosillo da Ford, desde 2020 e chegou ao Brasil em maio de 2021. Com quatro anos de mercado, estava mesmo na hora de receber alguma atualização.

Foi o que aconteceu na linha 2025 em diversos países em que é vendido, como Chile, Argentina, Estados Unidos e o próprio México. Só não foi atualizado no mercado brasileiro, onde os concessionários ainda tentam empurrar para fora da loja os modelos da linha 2024.

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Em março, a Ford até chegou a anunciar que traria o Bronco Sport 2025, mas as vendas fracas do modelo estão atrasando essa sucessão – o SUV tem médias de emplacamento inferiores a 150 unidades mensais.

Na linha 2025, o Bronco Sport teve um remapeamento nos conteúdos, sendo que a versão Wildtrack, a única importada para o Brasil, nem existe mais. Ela perdeu o lugar para versão avaliada, a Badlands.

Para 2025, a nova variante recebeu melhorias bem pontuais, como saídas de ar para o banco traseiro, com tela de 12,3 polegadas, no lugar da de 8 polegadas da Wildtrack, e um sistema SYNC 4 mais evoluído – uma espécie de 4.1.

Motorização 4i1r

Sob o capô, traz o mesmo motor 2.0 turbo Ecoboost capaz de desenvolver 253 cv de potência e 38,8 kgfm de torque, gerenciado por uma transmissão automática de 8 marchas, que envia a força para as quatro rodas. A versão Badlands oferece ainda bloqueio diferencial traseiro.

O interior foi redesenhado e traz carregador sem fio, áudio B&O de 10 alto-falantes, assentos de couro perfurado com aquecimento. O Bronco Sport manteve, é claro, suas muitas capacidades para sair do asfalto.

No teste promovido pela marca, foi possível enfrentar obstáculos dentro de uma pista artificial com rampas metálicas, ideal para avaliar o torque, a capacidade de tração e a resposta de sua suspensão.

Em um percurso off-road com obstáculos naturais foram avaliados os modos de condução, o sistema de câmera 360°, o bloqueio do diferencial traseiro e todas as capacidades off-road disponíveis.

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