Há uma máxima que diz: a melhor maneira de evitar uma morte em acidente de carro é não se envolver em um. É disso que se trata a tecnologia implantada no novo EX90, o mais novo e maior modelo elétrico da fabricante sueca Volvo, previsto para abrir as reservas no mercado brasileiro nesse início de 2025.

A versão de topo, Ultra de sete lugares, deve custar em torno de R$ 900 mil, mas a entrega vai depender muito da disponibilidade das unidades – nos Estados Unidos, a espera para a entrega fica entre 4 e 8 meses.

O EX90 foi exibido pela primeira vez em abril de 2023 no Salão de Shanghai – no país da proprietária da Volvo, a chinesa Geely – com a pretensão de estabelecer o mais alto padrão mundial em termos de recursos e assistências tecnológicas de segurança disponível em um carro de produção.

Além disso, foi anunciado como o primeiro modelo da marca desenvolvido com inteligência artificial software, o que supostamente criou recursos impressionantes para avaliação e gerenciamento das situações de ameaça à segurança.

Paradoxalmente, essa forma de desenvolvimento foi a maior fonte de problemas para tirar o projeto da prancheta e organizar a produção. A miríade de problemas com desenvolvimentos tecnológicos atrasou o início da produção, em Charleston, na Carolina do Sul, por mais de um ano.

Funções 4y5o56

Em suma, o software encarregado de controlar todas as funções de segurança do carro não agiu conforme necessário, e funções como os sensores por infravermelho, assistente de tráfego cruzado, assistente de velocidade nas curvas, sistema sem fio para Apple CarPlay ou carregamento bidirecional geraram erros.

Com esses bugs solucionados e a produção já em andamento, o Volvo EX90 está mais uma vez sendo apresentado como o carro mais seguro do mundo.

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O EX90 é um veículo 100% elétrico e estreia uma nova arquitetura chamada SPA2 (Scalable Product Architecture 2) desenvolvida pela própria Volvo, e que conta com 15% de aço reciclado e 25% de alumínio reciclado.

Segundo a Volvo, essa arquitetura otimizada para carros elétricos apresenta evoluções significativas em baterias, motores e autonomia em relação ao que conhecemos até agora na marca.

A versão de topo tem uma bateria com capacidade de 111 kWh, está localizada na parte inferior do piso e oferece uma autonomia de 496 km, segundo a agência estadunidense EPA, que usa critérios semelhantes aos do InMetro.

Em termos de design, o EX90 é exatamente como um XC90 elétrico deve ser. Mede 5,04 metros de comprimento e 2,99 m de entre-eixos e parece sóbrio e elegante –tem 1,96 m de largura e 1,74 m de altura.

As linhas buscam eficiência aerodinâmica em um visual minimalista. A grade não tem aberturas, as maçanetas são embutidas e as rodas, cobertas.

O conjunto de iluminação foi reduzido com o uso de tecnologia led, mas a Martelo de Thor, representado por um T deitado, foi mantido. As lanternas em C também são marcantes, com uma reinterpretação das luzes verticais nas colunas traseiras.

O interior do EX90 é uma exibição de minimalismo e elegância. Madeiras claras, superfícies limpas e detalhes de bom gosto. Tudo com materiais com carimbo de sustentáveis, para manter o discutível marketing de ecologicamente correto que os fabricantes associam aos carros elétricos.

Modernidade d4w48

O mais marcante do EX90 tem a ver com a tecnologia implantada, seja em conectividade, seja em segurança. A interface é a mesma já utilizada no EX30, baseada em sistema operacional da Google Automotive.

Isso porque a Volvo decidiu não gastar tempo e dinheiro desenvolvendo aspectos do carro que podem perfeitamente ser encomendados de terceiros. Casos da plataforma NVIDIA DRIVE AI Xavier, dos processadores Snapdragon da Qualcomm e das ferramentas gráficas da Epic Games, a mesma usada por videogames de primeira linha.

A tela central vertical tem 14,5 polegadas e e para conexão 5G. O de instrumentos está em uma tela horizontal de 9 polegadas com informações mais objetivas para o motorista, como estatísticas de consumo, velocidade, carga da bateria e autonomia, modos de condução e assistência à condução, entre outras.

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Em relação à segurança, a Volvo propõe “um escudo invisível de segurança” por meio de câmeras, radares e sensores por infravermelho conectados ao computador central para criar uma visão de 360º graus.

Conjunto de recursos eleva o sistema de direção semiautônoma do EX90 para o Nível 3 – é capaz, por exemplo, de mudar de faixa automaticamente. Há também sensores internos, parte do chamado Occupant Sensing, que verificam a presença de uma criança ou um pet esquecido no travamento do veículo.

O sistema ainda monitora o nível de fadiga e concentração do condutor para gerar um alerta para provocar uma reação. Em casos extremos, e recurso é capaz de parar o carro e ligar para os serviços de emergência.

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